出そうになりますが、スポンジが結構厚い為に表面には現われません。

車によってはこのボードが車内から出せないために２つにおったり、リアのガラスを

取り外して、ボードを引きずり出さなければならないこともあります。

古い車になるとボードが、生産中止になっていることが多く、今付いているボードを

再利用しなければなりません。

今回コンバーチブルトップだったのでやりやすく、このように綺麗に出来上がりました。

これで頭にすることものなく、快適なカーライフを送ることが出来ます。

サーブ、ジャガー、キャデラック、ベンツ５６０SEC、C36AMGなどは、天井の布と

ボードとの間の、のりが悪く、布だけが垂れて剥離します。

そうするとすごく気になり、頭に触れるようになります。

この状態になると気持ち悪くて仕方ありません。

まずボードがとれるもの、キャデラックの場合はハードトップなので、裏返せば

このようにひっくり返せば簡単にボードをとりだすことが出来ます。

次に周りのモールを全部はずし、ボードのみにします。

とりだしたボードは、このようにデコボコしており、のりのついた部分を綺麗にはぎとらなければ

なりません。

最終的には手の親指で、何度もこすりながら綺麗に取れるまで取り去ります。

この破片はのりの１部であり、破片がこのようになります。

ボードを徹底的に平にしたうえに、スポンジの付いた布を上から張ると

出来上がりです。

そこで、ハイランダーがお客様に代わって、引き取り納車し、洗車をして車庫に戻すサービスを

展開しております。

非常に便利でなおかつ、車がいつも綺麗な状態で乗れますので、複数台数お持ちの方

是非お問い合わせください。

週に１回、２週に１回、月に１回、お伺いするスパンはメニューによって違いますので

詳しくはお問い合わせください。

ハイランダー田中より

車全体をシールドします。

３液のガラスコーティングは、被膜の厚さ、撥水性の強さ、テリを最高の状態に

保つという目的のもとに開発されました。

数々の臨床データをもとに、特にクロソリッド、吸い込みの強いレクサスなどの

特殊ペイントにも対応するよう、幾度となく検証し、作り上げられました。

通常のガラスコーティングは、曇ったり、白くボケたりするので、なかなか納まりがつきません。

また簡単に塗り広げられるものは、直ぐにとれてしまうので意味がありません。

継続してテリを保ち続けるものは、なかなか存在しないのが現状です。

これはGT2などについているウイングとは違い、高い位置にまるで飛行機の羽のように

高々とそびえたちます。

これは超高速になったとき、ダウンフォースを発生させトラクションを強くさせる目的が

あります。

通常の車についているハッタリとは違い、サーキットで早く走るためには必須のアイテムであり

これがなければ安心して飛ばすことが出来ない重要なポイントをになっております。

ハイランダーではこのウイングにも丁寧にガラスコーティングを施し、きちんと仕上げていきます。

拭きキズや磨きキズがたくさんついております。

ここまでキズがついていると、スポンジパッドでは対応できずスーパーウールバフを使って

研磨していきます。

工程としては3回、粗磨き、中磨き、仕上げ磨きの３回の工程をへて、鏡面加工が出来上がります。

この上にガラスコーティングを施せば、トロトロの光沢が出来上がり、新車のイメージを

取り戻せます。

濃色車にお乗りの方は、是非ご相談ください。

３年くらいたつと、細かい小キズが目立つようになるのでその時が、コーティングをかける

タイミングです。

そこでトランクに荷物を入れて出かけるのですが、お決まりとしてボディカバーが

新車の時からの装備として入っております。

少し前のフェラーリには、革のバックがついており、最初のオーナーはその革のバックを

売るときに記念にとってしまいます。

そうすると業者としては、価値が下がるので大変嫌がります。

工具、カバー、バックこの3点セットはフェラーリ必須です。

本当に価値の高いものには、すべてついており、乗りなれたオーナーは全て新品で

とってありますのでさすがだなと思います。

そのひとつとしてあげられます。

この時期、手が荒れてハンドクリームを塗る方もいると思いますが、そのままディスプレイ

にタッチすると指紋となって残ります。

ちょっとしたことですが、気になりだすと拭きとりたくなる衝動に駆られます。

運転中にふきふきに夢中になって、事故を起こさないよう、くれぐれもご注意を。

これは大変汚れやすく、汚れがついてしまうと大変目立ってしまう色です。

そこでハイランダーでは、ルームクリーニングをお勧めします。

これはカーペット、内張り、ダッシュボード、天井など全てを一つ一つ手作業で

クリーニングしていくプログラムです。

汚れという汚れは全て落としますが、革が擦れてしわになったようなものやキズに関しては

リペアをする以外に方法はありません。

またベルトなどで、革が擦れて染まってしまったようなものは、元に戻すことが出来ません。

出来ないものの例としては、ボールペン、人間の血などは落とすことが出来ませんので

あらかじめご了承ください。

それと同時にセキュリティを解除します。

３６０まではそのままカギを回しますが、それ以降はカギを回して、プッシュボタンで

エンジンをかける仕組みになっております。

このカギの電池がなくなると、セキュリティが解除できなくなるのでいろいろと

ややこしくなりそうです。

フェラーリなどの高級車には、このようにエンブレムなどがついております。

そこに付着した油分は、水で洗っただけではなかなか落とすことができません。

そこで徹底的に落とすには、特殊な洗剤とコンパウンドを用いて、綺麗にしていきます。

硬いブラシを使うとキズがついてしまうので、最もソフトなものを使いながら少しづつ

綺麗にしていきます。

その後に、スチーマーを用いてふやかしながら、一気に溶かして取ります。

するとこのように輪郭がくっきり出て、新車のようなイメージになります。

このようにディテールにこだわりながら、仕上げていくと車全体が引き締まります。

デントの場合は、ツールの先がへこみの部分にとどくかどうかが問題で、袋になっている部分や

ドアの先端部分などは、細くなっているため、ツールが入りにくく、出ない場合が多いのです。

今回はトランク側から内張りを外し、リアのテールレンズをとれば、なんとかツールが

入りそうだったのでチャレンジしてみました。

最近の車は、テールレンズや内張りを外すと、SRSなどの警告灯が点灯するので

コネクタは出来るだけ外さずに作業を行います。

最初にある画像のデントは、綺麗に出ましたので、お客様には喜んで頂けると思います。

最後に磨きをかければ、全く分からなくなります。

360スパイダー、430スパイダー、16Mと最強の軍団です。

どれもつやつやになりオーナーのもとへ戻ります。

年式によって多少色みが違うのが、よくわかります。

先日入庫した４５８スパイダーと違い、幌の質感はやはり昔ながらの良さを感じます。

スパイダーの本来あるべき姿は、この方がどこか温かみがあっていいと思います。

はたから見るととても賑やかで、よさそうに見えますが私たちは大変気を使います。

特に車高の低い車や、後方視界の悪い車は、誘導をしっかりしながら格納していきます。

これがハイランダーのチームワークであり、あうんの呼吸でミリ単位まで動かすことが出来ます。

それが高級車を扱っている証です。